Редкие фотографии автомобилей из фондов Художественно-исторического музея

История развития автомобиля началась с изобретения колеса более 5000 лет назад. Человек всегда стремился облегчить свой труд и сократить время, проведённое в пути. Самым древним средством передвижения считаются сани, а первые колёсные повозки запрягались волами. В XV веке появились кареты, а затем многоместные дилижансы.

В 1856 году в Санкт-Петербурге было организовано движение «конки» — конного омнибуса, поставленного на рельсы для увеличения скорости.

Знаковым событием в истории автомобилизации России стал 1896 год. В Петербурге был построен первый российский автомобиль. Его создателями по праву считают Е.А. Яковлева и П.А. Фрезе.

1 июля 1896 года первый отечественный автомобиль был представлен на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде, где он совершил демонстрационные поездки.

К началу XX века существовало три основных типа автомобилей: бензиновые, паровые и электрические.

В конце 1920-х годов советское правительство, тратя огромные средства на закупку иностранных машин, приняло решение приобрести лицензию у зарубежной компании. Выбор пал на Ford Motor. Специалисты фирмы предоставили чертежи легкового и грузового автомобилей, помогли со строительством завода и обучением рабочих.

Первым легковым автомобилем, освоенным на построенном в 1932 году Нижегородском автомобильном заводе (НАЗ), стала массовая модель компании Ford. В 1930-е годы отечественные конструкторы также разработали ряд удачных моделей.

Послевоенный период развития автомобилестроения в разорённой войной стране был непростым. Для его восстановления требовалось возродить всю промышленность СССР. И тем не менее уже к середине 1950-х годов в Советском Союзе действовали 12 автомобильных заводов, выпускавших автомобили 43 моделей и модификаций общим тиражом свыше 400 тысяч штук в год.

В фондах Художественно-исторического музея им. А. В. Григорьева МУ "Козьмодемьянский музейный комплекс" хранятся фотографии автомобилей 1930–1970-х годов, которые сегодня вряд ли можно встретить на улицах.

О. В. Кораблёва, зав. отделом учёта и хранения.

1. Автобус на базе ГАЗ-51А с кузовом типа Аремкуз 

2. Тракторы ВТЗ, МТЗ Беларусь и С-100

3. Трелевочный трактор АТЗ  

4. Трелевочный ЛТЗ

5. С-100

6. Иностранный трактор конца 1920-х (возможно американский)

7. Пожарные ЗИЛ-130, ЗИЛ-157 (2 шт) и ГАЗ-66

8. Лесовоз ЗИЛ-157 с прицепом роспуском на раме

9. Пожарные ЗИЛ-131 и Урал(краешком)

10. С-100

11. Трелевочный трактор АТЗ

12. Автобус ПАЗ-652

13. Трелевочный ЛТЗ

14. Агрегат УНСА  на базе АТЗ

15. ЗИС-5 с коником и прицепом-роспуском

16. Гусеничный трактор, тащит  плуг для пропашки противопожарной полосы между квартальными участками леса

17. ЗИС-150

18. Трелевочный ЛТЗ

19. Агрегат УНСА  на базе АТЗ

20. Трелевочный ЛТЗ

21. Мотоциклы Урал М-72    

22. Комбайны зерноуборочные, слева - прицепные, справа - самоходные СК-4

23. Микроавтобус Ныса (Польша)

24. Санитарный ПАЗ-653

25. Автокран на базе МАЗ-500

27. Строительство